Blog

こちらは先日サブロクマイスター岡田先生と24時間レース直後のメカニック伊藤が奈良から引き取って参りました🚖

今回引き取った黄色いサブロク実は不動車でして、自走出来るまで修理しないと船積みが出来ないとの事!!🚢

しかし人間が帰ってくる為の飛行機の時間は決まっている為1分1秒も無駄には出来ません

さてこの2人は無事に帰って来れるのか!?続きはWEBで!!!…と、言いたい所ですが下に続きます📝

奈良でクルマを引き取り、鈴鹿のガレージをお借りしまして作業開始でございます!!元オーナーさんとの話によると「キャブレータの掃除だけで動くようになるでしょう！」という見解でしたが、開けてみてビックリ…😲!!開けた瞬間ガソリンが固着した塊が沢山発見されました🔎

ガソリンを抜こうと試みるも燃料コックが詰まっていてガソリンが抜けず、燃料ゲージを外してポンプで吸い上げることに…2/3ほど入っていたガソリンは腐敗し、サビの層がミルフィーユの様な状態で出てきました😲!

その他、燃料コックもやぶれて使い物にならない状態でしたので、予備のタンクをお手製する事に…😲（写真参照）なんとか自走出来るまで修理した箇所はブレーキキャブレータディストリビュータ燃料タンク燃料コックプラグコード以上、6箇所にも及びました🛠

修理を終え名古屋港でクルマを預けて🚢

まずは1台目終了!!☺

…そうなんです。実はこのサブロク旅不動車2台を引き取って自走出来るまで修理して船積みして🚢帰るというミッションがあるのです😲

岡田先生は名古屋駅から新幹線に乗り換え次なる目的地へ向かうのでした…🚅

（後半へつづく）

こんにちは!

本日はご入庫中のスバル1000のお話です

日本車として初めて水平対向エンジンを採用したクルマでもあります🚗

しかし、今回注目するのはキャブレータその名も…ゼニス ストロンバーグ タイプ!!（凄い名前…😲!!）スバル1000のキャブレータは高速時のみ作用する高出力気化装置を採用していて常用では「一次側」が開きますが、アクセルを強く踏み込むと「二次側」も開き高出力になります。

二次側は高速時のみ作用する為、常用運転時は燃料消費が経済的というメリットも😊

現在は電子制御のインジェクション方式が普及されている為、クラシックカーならではの方式と言えますね。

〜 おまけ 〜

ここが欠かせないマニアックポイント!!キャブレータについていた「ハリガネロック」道路の舗装がまだ充分では無かった時代、振動でネジが緩まないようロックしていたそうでネジを閉める方向にハリガネがかかっていました。ハリガネのかかり方にも注目です！

平素よりご利用いただき誠にありがとうございます。

６月６日に開催を予定しておりましたSUBARU360 ツーリングにつきましては新型コロナウイルス感染拡大の状況を鑑み、開催を中止する事に致しました。

ご参加をご検討いただいた皆様には大変ご迷惑をおかけする事お詫び申し上げます。

中止となったSUBARU360ツーリングにつきましては日程等を調整し、改めて開催させていただく予定です。詳細につきましては決定次第お知らせいたしますので何卒ご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。

ステップエンジニアリング スタッフ一同

今回はサブロクマイスター岡田先生でも頭を抱える問題「アシストレール」

別名：アシストグリップのお話!!現在、車検で入庫中の可愛いグレーの360

岡田先生が唐突に上下ひっくり返して付け替えはじめた助手席側のアシストグリップ…before・afterの写真を比べて見ても私には違いがイマイチ分からない

しかし、握ってみるとAfterの付け方の方が手にフィット!…する気がするアシストグリップ（笑）沢山の３６０をレストアしてきた岡田先生でさえもどちらのパターンもそこそこの数がいていまだに「正解」を模索中だそう。おそるべしアシストグリップ^^;そんな話を事務所でしていたら、助手席に乗った人が順手で握るか逆手で握るかでも変わって来るんでは…!?と新たな意見も出てきました！！

あなたの３６０のアシストグリップはどちら向きについていますか…???(°▽°)ﾌﾌﾌ